Tesla riduce la produzione del Cybertruck in Texas per costruire più Cybercab

Tesla sta riducendo gradualmente la produzione del Cybertruck, il pickup elettrico in acciaio inossidabile, per liberare spazio in fabbrica e destinarlo al Cybercab, il robotaxi a due posti senza volante né pedali. Elon Musk ha annunciato il cambiamento in un post su X, spiegando che la linea del pickup farà spazio a un «aumento della produzione di Cybercab» alla Gigafactory Texas di Austin. È l’unico stabilimento Tesla noto per la produzione del Cybertruck e dei componenti specifici di cui ha bisogno: se Tesla non trasferirà la linea, per il pickup sarà l’inizio della fine.

Se stavate ancora valutando l’acquisto di un Cybertruck, il tempo a disposizione sta per scadere, anche se Musk non ha detto quando verranno chiusi gli ordini né che cosa succederà ai veicoli già ordinati. Per chi ne possiede già uno, la prima preoccupazione riguarda i ricambi e le riparazioni di un veicolo prossimo all’uscita di produzione. Wes Morrill, ingegnere capo del Cybertruck, ha risposto direttamente su X a un proprietario che gli aveva posto la domanda: «Sì, certo! Tesla continuerà a fornire ricambi e il servizio di assistenza continuerà a supportarvi».

Per il resto, il piano è ancora tutto da definire. Musk non ha chiarito se «ridurre gradualmente» significhi fermare del tutto la produzione o mantenerla su livelli minimi, se una parte dell’assemblaggio possa essere trasferita in un altro stabilimento o quanti Cybercab in più si preveda di costruire grazie allo spazio liberato. Reuters ha sottolineato che quello di Austin è l’unico sito noto attrezzato per produrre i componenti del pickup: trasferire altrove la produzione sarebbe quindi costoso per un modello che non ha mai venduto in grandi quantità.

I numeri spiegano la decisione meglio di qualsiasi dichiarazione. Tesla non comunica separatamente le vendite del Cybertruck, ma anche le stime più alte degli analisti parlano di circa 70.000 consegne complessive dal lancio, secondo The Verge, a fronte delle 250.000 unità all’anno previste un tempo da Musk. Reuters segnala inoltre diversi richiami, problemi di controllo della qualità e ripetuti cambiamenti di prezzo. Il pickup è diventato anche più caro: Tesla North riferisce che la versione Premium All-Wheel Drive è stata recentemente proposta a 92.490 dollari nella pagina di configurazione statunitense di Tesla.

Per la maggior parte dei lettori fuori dal Nord America, la notizia cambia poco, perché il Cybertruck non è mai stato ufficialmente in vendita nei loro Paesi. Il design della carrozzeria non è omologato per circolare sulle strade della maggior parte d’Europa e a ottobre Tesla ha cancellato il progetto di vendere il pickup in Australia e Nuova Zelanda, rimborsando i depositi versati da alcuni acquirenti quasi sette anni prima. Fuori da Stati Uniti, Canada e Messico, il veicolo è arrivato soltanto in Corea del Sud, dove le consegne sono iniziate alla fine del 2025, e in una manciata di mercati del Golfo, a partire dagli Emirati Arabi Uniti, dove le prime consegne sono cominciate all’inizio di quest’anno.

Sostituire un pickup che vende poco con un robotaxi non risolve il problema più difficile di Tesla. L’azienda ha iniziato a costruire Cybercab ad Austin ad aprile e li ha immatricolati e messi in circolazione in Texas, anche ad Austin e Dallas, secondo Tesla North. Avere più spazio in fabbrica serve solo se queste auto possono trasportare passeggeri paganti senza la presenza di un operatore umano di sicurezza in molte altre città. E questo dipende dalle prestazioni del software e dalle autorità di regolamentazione, non dal numero di veicoli che escono dalla linea di produzione. Musk ha alle spalle una lunga serie di scadenze annunciate per i robotaxi e poi rinviate.

Morrill ha presentato il cambiamento come un passaggio di testimone, non come un funerale. «Il Cybertruck è stato una straordinaria piattaforma per lo sviluppo tecnologico e continuerà a vivere attraverso il Cybercab», ha scritto, ringraziando le persone che lo hanno costruito e i proprietari, che ha detto di voler continuare a seguire.

Musk ha pubblicato l’annuncio nelle prime ore del 6 novembre 2026 e, al momento della stesura, gli account ufficiali di Tesla non avevano diffuso una nota separata sul prodotto. La tabella di marcia indicata colloca la riduzione della produzione intorno alla metà del 2027, lasciando a chi desidera ancora un Cybertruck nuovo all’incirca la prima metà di quell’anno. La prossima occasione per conoscere i volumi, la chiusura degli ordini o la data dell’ultima unità prodotta sarà la presentazione dei risultati di Tesla del quarto trimestre, attesa per la fine di gennaio 2027. Il pickup che, secondo Musk, avrebbe venduto un quarto di milione di unità all’anno cede spazio in fabbrica a un’auto senza volante.

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