Name: Tesla Cybercab
Brand: Tesla

Tesla ha iniziato ad accettare ordini da parte di acquirenti privati per il Cybercab, il suo robotaxi a due posti senza volante né pedali, ma il prezzo promesso da Elon Musk si rivela essere solo metà della spesa. L’auto costa poco meno di trentamila dollari. Non si muove affatto se il proprietario non paga anche ogni mese a Tesla quello che l’azienda chiama «Autonomy Subscription».

Questo cambia il significato stesso di possedere un’auto. Una vettura tradizionale può andare ovunque una volta pagata. Questa funziona solo dove Tesla stabilisce che possa farlo, e soltanto finché l’abbonamento è attivo: i primi proprietari, quindi, acquistano un veicolo vincolato alle aree coperte dal servizio Robotaxi dell’azienda, a un canone ricorrente deciso da Tesla e senza alcuna possibilità di intervenire quando il software rifiuta un percorso.

La pagina per gli ordini, condivisa su X dall’account ufficiale Robotaxi di Tesla insieme all’e-mail di invito inviata a «clienti selezionati», indica per il Cybercab un prezzo di 29.990 dollari, tasse escluse. L’abbonamento mensile da 299 dollari è già selezionato e include il primo mese; nelle note in piccolo si legge: «Per utilizzare il veicolo sono necessari l’abbonamento e la manutenzione ordinaria». L’e-mail è ancora più esplicita: «Disponibile solo nelle aree coperte dal servizio. Abbonamento necessario per l’utilizzo». Per effettuare un ordine è richiesto un deposito non rimborsabile di 1.000 dollari.

L’auto corrisponde al prototipo che Tesla ha portato in giro: due posti, un touchscreen centrale da 21 pollici e 20,1 piedi cubi di spazio per i bagagli, leggermente meno dei 24,1 piedi cubi offerti dai vani anteriore e posteriore di una Model 3, che ha una carrozzeria molto più grande. Tesla definisce il Cybercab completamente autonomo e afferma che i proprietari potranno gestire i propri spostamenti tramite un’app.

Musk aveva promesso un Cybercab «sotto i 30.000 dollari» quando lo presentò per la prima volta sul palco, e il prezzo di listino rispetta formalmente la promessa. Ma la cifra che conta è quella dell’abbonamento. A 299 dollari al mese, il costo sale di 3.588 dollari all’anno; secondo Electrek, in cinque anni si arriva a circa 47.600 dollari, prima di assicurazione, ricarica, manutenzione e tasse. Not a Tesla App sottolinea che si tratta di un abbonamento, il che significa che Tesla potrebbe aumentarlo in futuro.

Il vero limite riguarda dove può andare l’auto. Tesla gestisce il servizio Robotaxi in otto città: Austin, Dallas, Houston, Fort Worth e San Antonio in Texas, e Miami, Orlando e Tampa in Florida. Non ha però precisato in quali di queste aree potrà circolare un Cybercab di proprietà privata e, secondo Not a Tesla App, Austin è l’unica città in cui Tesla utilizza effettivamente i Cybercab. Inoltre, le zone coperte sono più piccole di quanto suggeriscano le mappe. L’analista indipendente Koby Pierce ha verificato migliaia di indirizzi nell’app Robotaxi e ha scoperto che Tesla accetta richieste di prelievo e destinazioni soltanto nel 59-78% delle aree dichiarate nelle sei città esaminate, e in circa il 59% di Austin.

Resta aperta anche una questione di sicurezza. La NHTSA ha ordinato a Tesla di dimostrare sotto giuramento che un’auto priva di pedale del freno rispetti gli standard federali di sicurezza che ne impongono la presenza. Secondo Electrek, Tesla ha risposto chiedendo che l’intera replica resti riservata, ma l’autorità di regolamentazione non ha ancora emesso una decisione. Nel frattempo, Tesla accetta comunque ordini dai consumatori.

Anche gli attuali clienti Tesla hanno un motivo per storcere il naso. Il Cybercab utilizza lo stesso computer AI4 dell’attuale Model Y e Tesla gestisce già robotaxi Model Y senza supervisione nelle stesse aree. Eppure, chi ha pagato per il Full Self-Driving aspetta ancora di poterlo usare senza supervisione sulla propria auto: Tesla ora indica come orizzonte il secondo trimestre del 2027. L’acquisto, inoltre, è strettamente personale: secondo l’interpretazione di Not a Tesla App, le condizioni di Tesla escludono l’uso dell’auto per servizi di trasporto a chiamata o di consegna.

L’offerta è riservata agli Stati Uniti, disponibile solo su invito e limitata al lancio; non sono stati annunciati piani per l’Europa, l’Asia o l’America Latina. Le consegne sono previste a partire da dicembre 2026 ad Austin, in Texas. A settembre Tesla ha aperto per le aziende un modulo per manifestare interesse all’acquisto di flotte e, durante la conference call sui risultati del terzo trimestre del 2026, ha indicato come obiettivo le prime consegne ai clienti entro la fine dell’anno. Musk ha aggiunto che l’azienda prevede di possedere direttamente la stragrande maggioranza dei Cybercab.

I primi proprietari privati scopriranno presto quanto vale un’auto da 30.000 dollari quando il produttore decide la mappa, il canone mensile e, senza un pedale sotto il piede del conducente, anche i freni.

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